中国坦克研制揭密 与挑战者坦克同比武

曹万夫， 这位列入“巴蜀名人”的全国劳动模范，用他毕生的心血把我国装甲车辆油气悬挂装置研究推向了世界先进水平。

　　把连接支体和负重轮的“机械悬挂”改为“油气悬挂”，将大大地提高战车的行驶速度，提战车的平衡性、舒适性。从1915年英国的坦克投入第一次世界大战以来，西方先进的军事国家耗费巨资竞相研制这一项目，40多年后始获成功。1963年首辆装有油气悬挂的主战坦克在瑞典问世。这一成功是世界战车史上一个里程碑式的飞跃！

　　油气悬挂装置是曹万夫色彩斑斓的梦！他的命根子！这位北京理工大学59届的高材生，毕业论文撰写的就是《论油气悬挂装置在坦克上的运用》。

　　我国对油气悬挂的研制始于1965年。曹万夫便是我国第一个研制小组的成员。西方的技术封锁未能挡住研制前进的步伐，“文革”却使这一科研项目夭折，小组解散，人员流失。然而曹万夫却独自把这科研坚持下来了。武斗时，枪弹带着尖利的叫声从车间屋顶飞过，曹万夫和工人师傅们不顾生命危险坚持加工零件。

　　1969年10月。江南某试验场。我国首次装上油气悬挂的军用履带车辆的跑车对比试验，证明我国完全有能力把先进的油气悬挂运用到战斗车辆上。

　　1984年，我国自行研制的导弹车在经过高寒、酷署、干旱、潮湿、高原、山地、丘陵等不同气候、不同地形的带弹跑车试验后，挺进戈壁滩。曹万夫研制的油气悬挂在实弹射击中大显身手。一按电纽，整车闭锁、调平、履带绷紧这一系列动作，迅速、准确、协调地在战术指标要求的时间内漂亮地完成。稳固的底盘保证了导弹的命中率，十发十中，无一虚发。发射基地响起一片欢呼声。一成功，军事专家们称为：为我国大型战术导弹车载发射开辟了一条新途径。并以此断言：我国油气悬挂装置的研制达到国际先进水平。

中国坦克

　　然而，就在曹万夫一路斩关夺隘的当口，一场严峻的考验却在前面悄悄地等着他。曹万夫研制的油气悬挂装置遭到意想不到的失败。1986年1月，在冰天雪地的塔河试验场上，出现了一个十分玄乎的现象：在40℃高温下能正常工作的油气悬挂，却在零下40℃的环境里因温升过高损坏了密封件！产品的寒区试验因此中断。责难从上下左右袭来。有人评说：出现低温过热现象，证明以往的油气悬挂装置的研制实际上没有成功过，应该回过头来搞机械悬挂装置！