钱塘江桥

　　位于中国杭州市，在闸口附近跨越钱塘江的公路、铁路两用桥。这座桥把沪杭铁路和浙赣铁路沟通，并把华东公路干线连接起来。

　　钱塘江桥于1935年4月全面开工，1937年9月建成通车。这座桥是在茅以升和罗英的主持下，由中国工程师设计监造的第一座大型公路、铁路两用桥。桥全长1453米，正桥长1072米,共16孔，每孔跨度为65.84米。这座桥是双层式,上层为6.1米宽的公路,两侧人行道各宽1.5米；下层为标准轨距的单线铁路。上部结构为铬铜合金钢简支桁梁，下部结构为钢筋混凝土桥墩和沉箱基础。

　　桥墩共15座，其中6座基础下达岩层，9座采用长送桩将木桩打至岩面，然后将沉箱沉至桩顶。塘江造桥主要困难有二：①江底全为流沙，深达40米始至岩层，受水冲刷，随时下陷；②有著名的“钱塘潮”。这座桥修建时，采用基础、桥墩和钢梁三种工 程同时并进一气呵成的施工方法。工程第一步是把桥墩 下的木桩打到岩层，接着将每个重 600吨的钢筋混凝土 沉箱在高压空气中挖沙下沉，同时在沉箱上面建筑桥墩。

　　当沉箱下沉到岩层或木桩顶时，桥墩随即完成。在沉箱 下沉时，钢梁也在岸上拼装铆合，当有两座相邻的桥墩 完工时，即将整孔钢梁，浮运就位安装。沉箱系在打桩时在岸上筑造，也用浮运法就位

　　钱塘江桥通车3个月后，在日军侵入杭州前夕,中国． 军队于1937年12月3日桥炸毁。有一座桥墩全毁,5孔 钢梁损坏坠落江中。这座桥在抗日战争末期经修理，铁 路勉强通车。抗日战争胜利后又经修理,1947年铁路、公路恢复通车。中华人民共和国成立后全部修整完毕。